Servicios

3- SISTEMA DE GESTIÓN: 

3.1- Centro de Gestión de Servicios:

Un equipo de gestores, junto a la Responsable del Centro de Gestión de Servicios y el Responsable de Recambios, se encargan de la gestión y seguimiento de los servicios:

• Dar de alta el servicio en la plataforma.
• Atender la llamada o contactar con el usuario del vehículo para asignarle un taller donde realizar la intervención.
• Solicitar perito en los casos necesarios.
• Comprobar peritaciones, solicitar cambios y autorizar los presupuestos.
• Realizar el pedido del recambio y su seguimiento hasta la reparación del vehículo.
• Hacer el seguimiento de las reparaciones hasta su finalización, ocupándose de que se registren en la plataforma todos los estados por los que pasan las intervenciones hasta el cierre del expediente, el cumplimiento de los SLA’s establecidos y resolviendo cualquier incidencia con los talleres y clientes.
• Cierre del expediente.

El Centro de Gestión de Servicios puede atender en los siguientes idiomas:

• Castellano
• Catalán/valenciano (un 54% de los gestores).
• Inglés (un 27% de los gestores).

Está equipado con una centralita de voz IP (duplicada en dos servidores, producción y backup) para la gestión de llamadas, colas, derivaciones, registros, grabación de conversaciones, creación de informes y estadísticas:

• 2 servidores Fujitsu :
  • RAM 8GB DDr3 ECC
  • CPU: Intel Xeon E31220V6
  • Disco duro de 1 TB SATA

• 19 teléfonos IP YEALINK SIP-T27G, multimedia:
  • Conexión 1GB/S, pantalla, lista de contacto, registro de llamadas, acceso al correo de voz.

• Un agente supervisor:
  • Gestión locuciones, horarios, colas y desvíos de llamadas.
  • Creación de grupos de agentes.
  • Acceso a informes y grabación de llamadas.

El Centro de Gestión de Servicios, tiene implantado un sistema de gestión integrado de calidad y medioambiente según la norma ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, siendo su alcance la recepción, derivación y seguimiento de órdenes de reparación de chapa-pintura, mantenimiento y reparación de mecánica de vehículos a talleres y gestión de servicios de asistencia.

El horario de servicio continuado es de 8.30 a 19.00 h. de lunes a viernes. Podemos adaptar nuestro horario a las necesidades específicas de IFMVECTOR.

3.2- Plataforma de gestión Online:

Delfín Nexum es una plataforma digital de desarrollo propio, especialmente diseñada para realizar la solicitud y la gestión de todas las actuaciones a efectuar sobre una flota de vehículos (reparaciones, mantenimientos, transporte, recambio, remarketing, gestión documental…) desde cualquier dispositivo con acceso a internet.

Desde el año 2018, DSI, está trabajando en el desarrollo de una nueva versión de su aplicativo, Ifmvector, utilizando las últimas innovaciones tecnológicas del mercado, con el fin de compilar en una única plataforma, de forma modular, toda la gestión de servicios que aseguren la movilidad de flotas y particulares, automatizando procesos y simplificando su gestión.

Sus principales características son:

• Sistema web modular en entorno seguro, pudendo activar diferentes servicios en función de las necesidades de IFMVECTOR.
• Bilingüe (castellano e inglés).
• Su conexión Interface (webservice / RESTful API) traspasando automáticamente información entre el sistema servidor y los distintos sistemas que IFMVECTOR precise.
• Es configurable  y personalizable con la imagen corporativa de IFMVECTOR.
• Visualización responsive, adaptable al dispositivo utilizado. 
• Visualización jerárquica escalable, faculta  la creación de diferentes niveles de usuarios y la diferenciación del tipo de información a la que cada nivel tiene acceso por:

• • Departamento al que pertenezca el usuario.
  • Permisos de usuario.
  • Flota gestionada.
  • Delegación, comunidad, provincia, etc.
  • Incorpora un sistema de geolocalización para la asignación optima del servicio al proveedor.
  • Permite el alta individual o masiva de diferentes flotas, bases o delegaciones para un mismo cliente.
  • Creación de informes, controles e indicadores (KPI’s) para el seguimiento de los niveles de servicio.

Los informes pueden ser creados por el propio usuario  y a su vez se pueden programar para su envío automático en función de las distintas necesidades.

• Archivo, gestión documental y galería fotográfica,  permitiendo introducir cualquier tipo de documentación relacionada con el vehículo (ficha técnica, permiso de circulación, parte de retirada…).
• Envío automático y manual de SMS, correos electrónicos y WhatsApp para proporcionar información a los usuarios de los vehículos.
• Chat para la comunicación directa con los proveedores.

El módulo de reparaciones:

Escritorio principal de reparaciones de Ifmvector

• Incorpora sistema de video peritación y peritación en línea, actualmente con el sistema GT Estimate, con la posibilidad de conectarse con cualquier base de datos del mercado que IFMVECTOR requiera.
• Los talleres están interconectados  a través de la plataforma en tiempo real, donde:
  • Acceden a los datos de las intervenciones derivadas (datos vehículo, daños…).
  • Gestionan y confirman la cita previa.
  • Realizan las valoraciones.
  • Gestionan y actualizan todos los estados de los trabajos que tienen pendientes, con ayuda de los indicadores establecidos y las notas que pueden introducir tanto ellos como los gestores que realizan el seguimiento.
  • Autofacturan las reparaciones.

La información del taller está disponible en el sistema, para los usuarios autorizados,  y a través de interface (webservice (WS)/ RESTful API) en los sistemas que IFMVECTOR precise.

• Visibilidad completa de la red de talleres. Los usuarios así autorizados pueden acceder a una ficha completa de cada taller de la Red, incluyendo sus principales características y fotografías de sus instalaciones.
• Tiene integrada una plataforma de recambio, ya en funcionamiento en Ifmvector, para que el taller pueda pedir recambio y neumáticos desde la orden de reparación, mostrando su trazabilidad hasta la puesta en el vehículo.

4- PROPUESTA DE ORGANIZACIÓN: 

4.1- Equipo gestor:

DSI propone, para la puesta en marcha y seguimiento del servicio, destinar al equipo que a continuación detallamos.

• Director de proyecto:
  • Se encargará de la interlocución ante IFMVECTOR.
  • Será el responsable del proyecto, velando por el cumplimiento de los acuerdos, SLA’s y compromisos asumidos por DSI.
  • Informará a IFMVECTOR del resultado de las auditorías de los talleres.
  • Propondrá y coordinará las acciones encaminadas a la mejora continua de la gestión, reducción de costes y plazos de disponibilidad de los vehículos.

• Responsable financiera:
  • Se encargará de realizar un análisis de costes del servicio para realizar las propuestas de mejora, junto con el Director de Proyecto.
  • Se encargará de la elaboración y análisis de los informes requeridos y los necesarios para un correcto seguimiento de los servicios.

• Responsable de cuenta:
  • Se encargará de coordinar, supervisar y realizar el seguimiento del trabajo diario de los gestores, asegurándose que se cumplen los SLA’s acordados.
  • Se encargará de gestionar y dar solución a las posibles reclamaciones o incidencias de servicio, reportando a la dirección.
  • Pondrá en marcha las medidas acordadas para la mejora continua del servicio.
  • Propondrá la formación continua requerida por los gestores.

• Gestores:
  • Serán los encargados de la gestión diaria de las operaciones con el personal de IFMVECTOR, derealizar el seguimiento y grabar en el sistema todos los eventos de las intervenciones hasta su cierre.

• Responsables Red de Talleres y Agentes:
  • Serán los interlocutores, por zonas, con la Red de Talleres de todos aquellos asuntos relacionados con la aplicación de los acuerdos y niveles de servicio con IFMVECTOR.
  • Serán los interlocutores y coordinadores, con los talleres para poner en acción todos los planes de mejora del servicio.
  • Se encargarán de la reevaluación y auditoría de la Red de Talleres, proponiendo altas y bajas en los casos necesarios.

Actualmente tenemos Agentes en las zonas de Andalucía, Comunidad Valenciana, Madrid, Cataluña, País Vasco, Navarra y La Rioja; con previsión de ampliación a toda España hasta hacer un total de 17 agentes.

4.2- Canales de comunicación:

DSI, además de facilitar todos los datos de contacto de las personas responsables del servicio, habilitará para IFMVECTOR los canales de comunicación exclusivos que se precisen para la solicitud, gestión y seguimiento de los servicios:

• 1 línea telefónica exclusiva.
• Los correos electrónicos necesarios, por ejemplo, IFMVECTOR@delfinnexum.com
• Accesos al sistema web, delfinnexum.com, para el personal de IFMVECTOR.
• Interface (webservice / RESTful API) para el traspaso de información automática entre los sistemas de IFMVECTOR y Delfín.
• SMS, correo electrónico o WhatsApp Profesional para, si IFMVECTOR lo desea, informar al usuario del vehículo (por ejemplo, cita cerrada con el taller, fecha prevista fin de reparación…).

4.2- Operativa del sistema:

En coordinación con IFMVECTOR se establecerá la organización del servicio, de acuerdo a sus necesidades, creando procesos y protocolos específicos.

(*) Vehículo de cortesía, siempre que exista disponibilidad.

Los gestores y los talleres serán los encargados de alimentar el sistema, introduciendo la información de todos los estados por los que pasa una intervención.

Desde la solicitud del servicio hasta la finalización del expediente se actualizarán en nuestro sistema, a tiempo real, los distintos estados por los que pasa el vehículo:

4.2.1- Solicitud de Servicio:

La solicitud del servicio se realizará por los canales de comunicación que se acuerden con IFMVECTOR.

4.2.2- Asignación de taller y cita previa:

Una vez recibida la solicitud del servicio, se concertará con el usuario la cita previa para la realización de una operación en taller. Geolocalizando su ubicación,  en función del tipo de intervención, cercanía y nivel de ocupación, se derivará al taller más cercano y óptimo, entre los previamente homologados para IFMVECTOR.

Si el usuario lo precisa, en caso de no necesitar grúa,  se ofrecerá servicio de recogida y entrega gratuito, en un radio de 25 km a la ubicación del vehículo.

Si IFMVECTOR lo desea, DSI puede llamar o enviar al usuario un SMS o WhatsApp  para informarle de situaciones relacionadas con la reparación: taller asignado, retraso a causa del recambio u otro motivo no previsto, llegada del recambio, fecha prevista de entrega, fin de reparación…

Todos los talleres darán máxima preferencia y prioridad a los vehículos cumpliendo con los SLA’s acordados con IFMVECTOR.

4.2.3- Recogida del vehículo y recepción en taller:

Si se ha solicitado el servicio de recogida el taller procederá a recoger el vehículo en el lugar, fecha y hora concertada, en un radio máximo de 25 km.

Se realizarán fotografías, cumplimentándose y firmándose, tanto por el taller como por el usuario, el parte de recogida/entrega, con sus kilómetros y estado del vehículo o, en caso de recepcionar directamente el vehículo en taller, la orden de reparación.

4.2.4- Presupuesto / peritación o foto-peritación y solicitud de autorización:

En la actualidad, nuestro sistema de gestión, www.delfinnexum.com, tiene integrado el sistema de valoración GT Estimate.

En función del tipo de intervención, el departamento técnico del Centro de Gestión revisará los presupuestos y/ o peritaciones y, en caso necesario, solicitará su rectificación antes de su envío para solicitar la autorización de la intervención.

Una vez dada la autorización, se introducirá en el sistema la fecha prevista de finalización para facilitar el control con los KPI’s, por parte de nuestro Centro de Gestión de Servicios.

En caso de no autorizar la reparación, se procederá según el procedimiento acordado con IFMVECTOR.

4.2.4- Comienzo reparación:

Una vez autorizado el presupuesto o cerrada la peritación, el taller procederá a reparar el vehículo cumpliendo con los tiempos y SLA’s establecidos.

En caso de que la reparación se retrasase, por motivos justificados, como por ejemplo falta de recambio o fuerza mayor, se actualizará la fecha de finalización prevista en el sistema y se informará a IFMVECTOR.

Cualquier otra incidencia que surja durante la reparación será comunicada a IFMVECTOR por el Centro de Gestión de Servicios.

4.2.6- Sustitución de piezas:

Se sustituirán aquellas piezas necesarias para la reparación, que hayan sido autorizadas, utilizando siempre recambio y procedimientos certificados por el fabricante del vehículo.

DSI tiene integrado en su sistema una plataforma de recambio que permite lanzar el pedido de recambio y neumáticos, desde la activación de la derivación (reparación), su seguimiento y trazabilidad hasta su entrega en el taller de destino.

4.2.7- Limpieza:

Una vez finalizada la reparación del vehículo, se procederá a un lavado exterior y aspirado interior como cortesía.

4.2.8- Control de calidad y entrega del vehículo:

Tras la limpieza del vehículo, el taller procederá a revisarlo para asegurarse de que ha quedado correctamente reparado y concertará con el usuario la entrega en taller o dirección acordada, realizándose fotografías y firmándose el parte de entrega por ambos.

4.2.9- Documentación de las operaciones:

El sistema Delfín Nexum cuenta con un archivo documental, preparado para para documentar las intervenciones (presupuestos, peritaciones, fotografías, partes de entrada y recogida del vehículo, resultado de la diagnosis, certificados, etc.).

4.2.10- Tiempos y niveles de servicio:

Para el seguimiento y el mantenimiento de los niveles de servicio:

• Antes del inicio de la prestación del servicio se programarán junto a IFMVECTOR las reuniones necesarias para la puesta en marcha, donde además de concretar los canales de comunicación, procedimientos operativos, tiempos, niveles de servicio, etc., se presentará a los distintos responsables y se podrá visitar a los talleres que van a prestar el servicio.
• Se realizarán y mantendrán actualizados los protocolos de trabajo (talleres, Centro de Gestión…).
• Se crearán y programarán los indicadores (KPIs) necesarios para controlar cada proceso.
• Se crearán los informes que IFMVECTOR necesite, pudiéndose programar su envío automático a las personas que se requieran.
• Se formará y retroalimentará al personal implicado en el servicio.
• Se realizará junto a IFMVECTOR el calendario anual de reuniones de seguimiento de servicio y mejora continua.
• Periódicamente se realizarán auditorias presenciales a los talleres para el seguimiento del servicio.
• Realización de encuestas de valoración del servicio tanto de los talleres como del Centro de Gestión de Servicios.

4.2.11- Garantía:

DSI ofrece garantía a nivel nacional en todos los talleres pertenecientes a su Red, comprometiéndose a atender sin demora y resolver rápidamente cualquier reclamación objeto de la garantía, sin coste alguno para IFMVECTOR:

Ofrecemos la posibilidad de desplazar a un perito al taller, en caso de discrepancia con la reparación, para verificar, dictaminar el motivo y ofrecer soluciones inmediatas para las mismas.

Cualquier daño que sufran los vehículos propiedad de IFMVECTOR durante el proceso de reparación, así como en el proceso de recogida y entrega al usuario, serán cubiertos íntegramente por los talleres, a través de su propia póliza de responsabilidad civil, según está estipulado contractualmente, o por la póliza de DSI.

4.2.12- Facturación centralizada:

Facturación electrónica por cada expediente, desde un único CIF, según las necesidades de IFMVECTOR.

4.2.13- Gestión de reclamaciones y quejas:

En caso de reclamación o queja, la responsable de cuenta asignada específicamente para IFMVECTOR  se encargará de su gestión:

1. Conocer la incidencia y ofrecer soluciones al usuario para que mantenga su movilidad.
2. Recopilar la información y enviar un perito en caso necesario.
3. Comunicación permanente con IFMVECTOR.
4. Acordar junto a IFMVECTOR soluciones.
5. Reparar el vehículo y entregarlo en el tiempo estimado, comprobando que la reparación ha quedado perfecta.
6. Crear las medidas preventivas o correctivas para que no vuelva a suceder.

4.2.14- Gestión de encuestas (NPS):

4.2.15- Seguridad y gestión de datos:

DSI está adaptada tanto a la RGPD como a la LOPDGDD.

Para mantener un correcto nivel de protección y seguridad de datos DSI utiliza:

• Cifrado de archivos sensibles
• Implementación de copias de respaldo
• Uso de contraseñas y renovación de forma periódica
• Uso de VPN
• Instalación de software antivirus y antimalware en todos nuestros dispositivos ESET NOD32

Integridad y seguridad de sistemas:

• Copias de seguridad de base de datos y documentos:
  • Las copias de seguridad de bases de datos en servidores en datacenter se realizan diariamente, a las 14:30 h y 21h.  A continuación, se copian en el servidor local de oficina, por tanto, se dispone de copia en datacenter y otra local.
  • También se dispone de la copia total del servidor virtual que realiza dos veces por semana el proveedor del servidor.
  • Para comprobar la integridad de las copias de seguridad, quincenalmente se realizar una restauración de la última copia en un ordenador.

Niveles de seguridad en relación al acceso a los edificios y salas de ordenadores:

• DSI cuenta con una persona en recepción, donde se identifica a todas las personas que van a acceder a sus instalaciones.
• Los edificios disponen de sistemas de alarmas conectados con servicio de seguridad 24/7.
• En el caso de los servidores alojados en datacenter, el acceso y seguridad están garantizados por los proveedores de servicios AWS.
• Los servidores en local se encuentran la zona restringida, con acceso mediante llave y a su vez alojados en armarios RACK con sistemas de cierre especial.
• Política de contraseñas de todos los equipos, con cambio cada 90 días.
• Todos los equipos tienen sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI), para proteger a los equipos tanto en el caso de fallo de alimentación como en el caso de sobretensión eléctrica.

Almacenamiento y creación de copias de seguridad de los datos:

• Las copias de seguridad de los datos se almacenan tanto en el cloud como en entorno local.
• En cloud se utilizan los servicios de imagen de BBDD de los servicios RDS y los documentos se distribuyen en un servidor especial S3. Servicio de almacenamiento de objetos Amazon Simple Storage Service (Amazon S3) que ofrece escalabilidad, disponibilidad de datos, seguridad y rendimiento líderes en el sector. Almacena y protege volúmenes de datos para usarlos en lagos de datos, sitios web, aplicaciones móviles, procesos de copia de seguridad y restauración, operaciones de archivado, aplicaciones empresariales, dispositivos IoT y análisis de big data. Amazon S3 está

diseñado para ofrecer una durabilidad del 99,999999999 % (11 nueves) y almacena datos de millones de aplicaciones para empresas de todo el mundo.

• En entorno local se almacenan tanto BBDD y documentos, en nuestros dispositivos NAS con sistemas RAID para evitar cualquier perdida de datos en el caso de fallo de algún disco de almacenamiento.

DSI cuenta con un plan de contingencias para garantizar un servicio ininterrumpido a sus clientes:

• Acceso a Internet a través de cuatro tecnologías:

• Dos líneas de fibra óptica utilizadas para el acceso habitual.
• Una línea Wimax (acceso a través de tecnología radio)
• Una línea de ADSL.
• Dos líneas de acceso a través de la red de telefonía móvil 4G.

En el caso de caída de alguna de las líneas, dispondríamos de respaldo para el acceso a Internet mientras se subsana la incidencia.

• Centralita telefónica duplicada y con conexión VPN:

• Para el servicio telefónico de nuestro Centro de Gestión de Servicios, disponemos de centralita física Asterisk, duplicada en dos servidores físicos (producción y backup), con capacidad hasta 150 agentes.

En caso de caída de la centralita se produciría un desvío hacia el servidor backup. Si se produjese un fallo de los dos servidores, el operador telefónico, desviaría directamente las llamadas a los teléfonos móviles que dispone el Centro de Gestión de Servicios.

• • Con el fin de poder atender la centralita desde cualquier lugar fuera de la oficina (teletrabajo), se dispone de conexión VPN. Este tipo de tecnología permite conectar las extensiones de la centralita desde cualquier ubicación.

• En caso de tener que desplegar todo el sistema desde 0, utilizamos sistemas DOCKER con instancias EC2, cuestión que implica que en muy pocos minutos podríamos realizar un despliegue. Las BBDD están replicadas en RDS y copias en local, así como copia de los documentos.
• Actualmente,  con el fin de optimizar, la disponibilidad, seguridad de los servidores y desarrollo de nuevas funcionalidades de nuestra plataforma tecnológica, todos nuestros sistemas se están desplegando en un entorno cloud, permitiéndonos utilizar toda la innovación desarrollada por nuestros proveedores tecnológicos, AWS, y facilitándonos la utilización de herramientas de algoritmia, internet de las cosas (loT), inteligencia artificial (IA); todo ello vinculado a la redefinición del concepto del uso del automóvil basado en la prestación de servicios de movilidad y vehículo conectado.

• Con esta tecnología cloud disponemos de almacenamiento Amazon S3, que ofrece escalabilidad, disponibilidad de datos, seguridad y rendimiento, líderes en el sector. Los datos están disponibles cuando se necesitan y protegidos frente a errores y amenazas, ganando en seguridad y rapidez de acceso cuando existen muchas peticiones simultáneas de información.

• Control de incidencias:

• Registro de incidencias, tanto en los servidores como en la centralita telefónica, con la descripción de lo ocurrido y las acciones llevadas a cabo para su resolución.

5- RESUMEN DE SERVICIOS:

• Comunicación del seguimiento de la reparación al asegurado mediante llamada, SMS o WhatsApp: información de la cita con el taller, fecha estimada de reparación, fecha de fin reparación, información en caso de retraso de la reparación por causa del recambio o cualquier otro motivo no previsto, etc…
• Software de gestión con visibilidad para IFMVECTOR, en tiempo real, del estado de todas las intervenciones, así como, de todas las comunicaciones realizadas por DSI a los asegurados, para que IFMVECTOR tenga conocimiento continuo de cómo se está realizando el servicio al cliente.
• Información los propios sistemas IFMVECTOR: Experiencia en la conexión entre sistemas, vía webservice/RESTful API, para la transmisión de información automática (cliente, distribuidores de recambio, peritos…)
• Trazabilidad del tipo recambio montado, al estar integrada la plataforma del recambio en el propio software de gestión.
• Interlocutor único y gestión personalizada, asignación de una persona como responsable de cuenta para los servicios que prestemos a IFMVECTOR, con los medios necesarios para que la comunicación sea directa y fluida (teléfono exclusivo, correo electrónico…)
• Campañas y ofertas para los asegurados y trabajadores de IFMVECTOR.
• Revisión gratuita de 25 puntos de seguridad para los asegurados de IFMVECTOR.
• Plan de contingencias tecnológico para garantizar un servicio ininterrumpido para IFMVECTOR.
• Factura electrónica por cada expediente de IFMVECTOR desde un único CIF.
• Procesos de gestión: Diseñaremos protocolos específicos de trabajo y KPIs, según los requerimientos y necesidades de IFMVECTOR para la optimización, control y seguimiento por nuestro Centro de Gestión de todo el proceso de las intervenciones, supervisión de presupuestos y peritaciones, trazabilidad del recambio.
• Control de tiempos y costes: Reducción del tiempo de paralización de los vehículos y de los costes medios de las intervenciones.
• Informes personalizados: Generación de informes según las necesidades de cada usuario; informes específicos para el control y seguimiento de los SLAs acordados con IFMVECTOR.

6- PARTE IT:

1. Esquema de infraestructura de la solución (reduncancia).
2. Disponibilidad de la solución (plan de contingencia).
3. Tecnología utilizada en el desarrollos.
4. Disponibilidad de los datos (histórico de expedientes, qué profundidad en tiempo, Backup de datos, recuperación en caso de cese de activdad).

6.1- Esquema de infraestructura de la solución (redundancia)

Las infraestructura utilizada en la herramienta esta basada en los servidores en la nube de Amazon (AWS):

Servidor:

• Amazon Elastic Compute Cloud (EC2).
• Permite una capacidad de computo de tamaño ajustable facilitando el desarrollo de recursos de computación escalables.
• Amazon garantiza un tiempo de actividad mínimo del 99,99%.
• Amazon Elastic Block Store (EBS): Permite crear volúmenes de almacenamiento de alto rendimiento, protegidos contra los errores con una disponibilidad del 99,999% y adjuntarlos a instancias EC2.

Base de datos:

•  Amazon Relational Databases Service (RDS).
•  Optimizadas para memoria, rendimiento y operaciones de E/S.

Disco:

•  Amazon Simple Storage Service (S3): Aporta almacenamiento con escalabilidad, disponibilidad de datos, seguridad y rendimiento líderes en el sector. La información se almacena de forma redundante en varios dispositivos repartidos por diversas instalaciones dentro de una región de Amazon S3.

La infraestructura global de AWS está conformado por regiones y zonas de disponibilidad de AWS. Las regiones proporcionan varias zonas de disponibilidad físicamente independientes y aisladas que se encuentran conectadas mediante redes con un alto nivel de rendimiento y redundancia, además de baja latencia.

6.2- Disponibilidad de la solución (plan de contingencia)

Utilizando servidores AWS desplegamos la aplicación en multiples contenedores mediante Docker y Docker Compose permitiendo levantar el servico en pocos minutos.

6.3- Tecnología utilizada en el desarrollos

Hemos implementado Técnicas Ágiles para la gestión de tareas a desarrollar.

El control de versiones y desarrollo de software colaborativo lo llevamos a cabo con el servicio de gestión de repositorios GITLAB propietario ubicado en uno de nuestros NAS.

La plataforma se estructura en las siguientes capas:

• Presentación o “Front-end”, es la capa que interactúa con el usuario. Las tecnologías son:

◦                Responsive Web Design mediante lenguajes de marcado Html, programación Javascript, Bootstrap y framework Angular.

• Procesamiento lógico de las peticiones o “Back-end”:

◦                Lenguaje de programación PHP, framework Laravel.

• Datos:

◦                Base de datos Mysql.

• Máquinas

◦                Utilizamos Amazon Web Service que es una colección de servicios de computación en la nube.

◦                Servidores virtuales con Docker para facilitar el despliegue de aplicaciones dentro de contenedores de software.

6.4- Disponibilidad de los datos (expedientes, backup, recuperación)

El planteamiento es el siguiente:

• El histórico de expedientes no se elimina, por tanto, están siempre disponibles.
• Backup de datos:

◦                Base de Datos: AWS realiza copias de seguirdad periódicas, pudiendo configurar el tiempo entre copias.

• Recuperación en caso de cese de la actividad: IMA IBÉRICA recibiría una copia de todos sus datos.

7- OTROS

1. Facilidad de separar España y Portugal
2. Posibilidades de integrar al gremio de peritos (solicitud, seguimiento,cierre, comisionamiento)
3. Presupuesto con GT Estimate en francés por defecto.

7.2- Facilidad de separar España y Portugal

El esquema de trabajo, basado en el desarrollo actual, podría ser el siguiente:

1. Definir una empresa por país:

1) España.

2) Portugal.

1. Un usuario de la empresa

1) España solo ve datos y realiza gestiones de reparaciones de España.

2. Un usuario de la empresa

2) Portugal solo ve datos y realiza gestiones de reparaciones de Portugal.

2. Definir un gestor de empresas: 1) Global.
3. Un usuario gestor de empresas puede ver y operar con todas las empresas que tenga asignadas, asignaríamos España y Portugal.

                  Otra posibilidad no implementada, es hacer la discriminación basándonos en Zonas geográficas que sí está implementado.

7.3- Integración del gremio de peritos (solicitud, seguimiento, cierre, comisionamiento)

La aplicación funciona con APIs de forma natural y permite también utilizar Webservice.

7.4- Presupuestos con GT Estimate en Francés por defecto.

Sí. La herramienta se puede configurar para que se reciban los presupuestos elaborados en Francés por defecto. Además, es posible recibir los presupuestos en otros 11 idiomas.

                  La traducción se refiere a la estructura del documento, es decir, a los títulos y apartados, en ningún caso se está considerando el contenido añadido por los usuarios, como comentarios o conclusiones.